LTH LYGA · Pilotų gidas
Pirmas ratas trunka mažiau nei 2 minutes, bet jame nutinka daugiausia avarijų. Štai kaip jį pravažiuoti švariai.
Startuojame riedant, dviem eilėmis paskui pace car. Formavimo ratą važiuok savo eilėje, ne toliau kaip 3 mašinų ilgiai nuo priekyje esančio.
Apsisukai ar išvažiavai iš trasos per formavimo ratą? Palauk, kol pravažiuos visa kolona, ir saugiai jungkis grido gale. Atsikovoti vietos iki starto negalima.
Iki starto visi važiuoja lyderio tempu. Kai lyderis kerta starto liniją, spausti gali visi iš karto. Bet savo eilėje nelenk, kol pats nekirtai linijos.
Startą kontroliuoja lyderis: pace car nuvažiavus į boksus, jis iki linijos važiuoja pace car tempu (±10 km/h) ir negali įsibėgėjęs vėl lėtėti. Išsukti iš eilės galima tik kirtus liniją.
Visi nori į tą patį posūkį vienu metu. Stabdyk anksčiau nei kvalifikacijoje, palik vietos šalia esančiam ir stabdydamas nekeisk krypties.
Besiginančiam keisti kryptį stabdymo zonoje yra sunkus pažeidimas: grupėje tai dažniausia masinės avarijos priežastis.
Pirmas ratas trunka mažiau nei 2 minutes, lenktynės – 130. Kelios laimėtos vietos neatsveria avarijos: remonto boksuose, baudos taškų ir prarasto etapo.
Reglamentas sako paprastai: vieta gride kainuoja mažiau nei etapo rezultatas.
Starte padangos ir stabdžiai dar šalti: mašina mažiau sukimba, o stabdymo kelias ilgesnis. Pirmuose posūkiuose stabdyk anksčiau.
Formavimo rate šildyti padangas galima, bet atsargiai: nesimėtyk už savo eilės ribų ir staigiai nestabdyk. Greitis ir kryptis turi būti nuspėjami.
Ar žinai, kas šalia? Ar suspėsi sustoti, jei priekyje stabdys? Ar turi kur pasitraukti? Jei bent į vieną atsakymas NE, palauk kito rato.
Pirmame rate aplink tave daug mašinų, o dauguma jų dar nesusigaudė. Geriau vieną ratą pakentėti nei rizikuoti visomis lenktynėmis.
Žiūrėk ne į priekyje esančio bamperį, o 2–3 mašinas toliau. Šonus stebėk veidrodėliuose, Relative lange ir klausyk spotterio.
Tikėkis, kad kažkas priekyje stabdys anksčiau, apsisuks ar grįš į trasą. Kas žiūri toli, tas turi daugiau laiko sureaguoti.
Avarija priekyje įvyksta per sekundę. Kas ją pastebi anksčiau, tas ją ir apvažiuoja.
Lygoje visos trasos geltonų ir saugos automobilio nėra. iRacing gali parodyti vietinę geltoną vėliavą: tai ženklas, kad priekyje incidentas. Lėtėk ir būk pasiruošęs apvažiuoti.
Trasoje sustojusi mašina privalo iškart pasinaudoti Tow funkcija. Kliūtis ilgai neužsibūna, bet pirmas sekundes ją turi apvažiuoti pats.
Dūmai iš padangų, užsidegę stabdžių žibintai, mašina kampu, dulkės šalia trasos. Pamatei bent vieną ženklą? Kelk koją nuo gazo ir ruoškis stabdyti.
Incidentas prasideda dar prieš tai, kai kas nors apsisuka. Kuo anksčiau pastebėsi, tuo daugiau laiko turėsi.
Kai nematai, kas už posūkio, kai priekyje stabdo grupė arba kai padangos dar šaltos. Prarasi dešimtąją sekundės dalį, ne lenktynes.
Ypač atsargiai ten, kur posūkis aklas: už kalvos ar sienos gali stovėti mašina.
Pirmiausia stabdyk stipriai. Besisukanti mašina dažniausiai slysta toliau savo kryptimi, todėl taikyk ten, kur ji yra dabar, o ne ten, kur ji slysta.
Tai ne garantija: kartais mašina sustoja vietoje. Svarbiausia yra numesti kuo daugiau greičio prieš renkantis kryptį.
Lėtėk tiek, kad galėtum sustoti. Rinkis tarpą, pro kurį nevažiuoja judančios mašinos, ir važiuok pro jį lėtai. Jei tarpo nėra, sustok ir palauk.
Sustojusios mašinos privalo pasinaudoti Tow, todėl kelias greitai atsilaisvins. Kelios prarastos sekundės geriau nei dar viena avarija.
Mašina žolėje gali grįžti bet kada. Pravažiuodamas palik jai vietos ir nesitikėk, kad ji tave mato.
Jei išvažiavai pats, grįžk tik saugiai: lygiagrečiai trasai ir praleidęs atvažiuojančius. Nesaugus grįžimas kainuoja 5 baudos taškus.
Spotteris praneša, kai kas nors šalia. Veidrodėliai rodo, kas tiesiai už nugaros. Relative rodo, kas arti ir kokiu tarpu. Naudok visus tris.
Veidrodėliai turi aklų zonų, o spotteris nepasako, kaip toli mašina. Tik kartu jie duoda pilną vaizdą.
Sunkus kontaktas su kita mašina: 4x abiem. Surinkus 25x gauni Drive-through. Prarastą vietą atgausi per kelis ratus, o sugadintos mašinos ir baudos – ne.
Jei kova tampa rizikinga, praleisk ir pulk vėliau. Švari lenktynių pabaiga beveik visada vertesnė už vieną vietą.
Geras lenkimas prasideda dar prieš posūkį. Blogas – dažnai baigiasi jame.
Tikra proga atsiranda trimis atvejais: varžovas suklysta, tu geriau išvažiuoji iš posūkio prieš tiesiąją arba tiesiojoje gauni oro traukos pranašumą. Nėra nė vieno? Sek ir lauk.
Dauguma avarijų nutinka bandant lenkti ten, kur progos iš tikrųjų nėra.
Divebomb – bandymas įlįsti iš toli, tiesiog vėliau stabdant. Jei stabdymo zonos pradžioje nebuvai šalia, posūkis priklauso priekyje važiuojančiam, o už kontaktą atsakai tu.
Persidengimas, įgytas tik stabdymo zonoje vėliau stabdant, teisės į vietą nesuteikia.
Jei varžovas turi teisę į vietą, palik jam bent vienos mašinos plotį iki posūkio pabaigos: ir prie apex, ir išvažiuojant. Neišspausk jo į žolę.
Taisyklė galioja abiem: jis turi suvaldyti mašiną ir neišslysti į tave.
Viską lemia viena akimirka – stabdymo zonos pradžia. Jei tada tavo priekinis ratas yra bent ties varžovo galiniu ratu, turi teisę į vietą. Jei ne, posūkis jo.
Tą patį klausimą užduoda ir teisėjai, žiūrėdami replay.
Gindamasis vidine linija lėtai išvažiuoji iš posūkio, ir tai kainuoja laiko tau pačiam. Gink tik svarbiausius posūkius prieš ilgas tiesiąsias, kitur važiuok savo greitą liniją.
Kol du kovoja, trečias dažnai pasiveja abu. Ginantis trajektoriją prieš kiekvieną posūkį keisti galima tik vieną kartą.
Jei esi greitesnis tik keliuose posūkiuose, sek iš paskos ir pulk ten, kur tavo pranašumas didžiausias. Kitur nerizikuok.
Sekdamas matai, kur jis stabdo ir kur klysta. Tai padeda išsirinkti vietą atakai.
Važiuodamas tiesiai už varžovo, gauni mažiau oro pasipriešinimo ir greičiau įsibėgėji. Išsuk dar tiesiojoje, kad stabdymo zonos pradžioje jau būtum šalia.
Kai jau išsukai, varžovas nebegali pasislinkti į tą pačią pusę ir uždaryti kelio. Prieš kiekvieną posūkį trajektoriją jis gali pakeisti tik vieną kartą ir tik prieš tavo manevrą.
Stebėk tarpą Relative lange kelis ratus. Jei jis mažėja, tu greitesnis ir proga ateis. Jei nesikeičia, lenkimas bus rizikingas.
Vienas geras posūkis dar nereiškia, kad esi greitesnis. Žiūrėk į tendenciją, ne į vieną ratą.
Prieš manevrą pasverk, ką laimi ir ką gali prarasti. Laimi vieną vietą, o rizikuoji avarija, baudos taškais ir viso etapo taškais.
Kuo daugiau ratų liko, tuo mažiau verta skubėti: progų dar bus.
Mūsų taškų lentelėje gretimos vietos skiriasi vos 2–12 taškų. Neklasifikuotas dalyvis gauna 0. Viena vieta retai verta visų etapo taškų.
Pavyzdžiui, P5 → P4 duoda +6 taškus. Avarija, po kurios neįveiki 75 % nugalėtojo ratų, atima visus 66.
130 minučių laimi ne greičiausias ratas, o greičiausia visų ratų suma.
Kvalifikacijoje spaudi vieną ratą. Lenktynėse tuo pačiu tempu padangos perkaista ir greitai dyla, o ratai ima lėtėti. Tolygus tempas ilgainiui greitesnis.
Geras lenktynių ratas yra tas, kurį gali pakartoti dar 20 kartų.
Padangos geriausiai sukimba tam tikrame temperatūros lange. Šaltos ir perkaitusios slysta. Kaitina slydimas, buksavimas ir per ilgas stabdymas.
Jei mašina ima slysti vis labiau, pabandyk kelis ratus važiuoti švariau: padangos atvės ir sukibimas grįš.
Stabdyk stipriai pradžioje, o artėdamas prie posūkio palaipsniui atleisk stabdį. Ilgai laikomas maksimalus stabdymas kaitina padangas.
Lygoje ABS veikia (6 sk.), todėl ratai neužsiblokuos. Bet ABS padangų nesaugo: per ilgas stiprus stabdymas stumia mašiną į understeer.
Per staigiai spaudžiant gazą išvažiuojant iš posūkio, galiniai ratai prasisuka. Gazą spausk palaipsniui ir daugiau jo duok, kai mašina jau tiesėja.
TC lygoje veikia ir buksavimą sušvelnina, bet nepanaikina. Prasisukę ratai kaista, dyla ir lėtina išvažiavimą.
Understeer – slysta priekis, mašina neklauso vairo ir važiuoja tiesiau. Oversteer – slysta galas. Abiem atvejais padangos slysta ir kaista.
Slydimas atrodo greitai, bet beveik visada yra lėčiau už sukibimą.
Pradžioje mašina sunkiausia (pilnas bakas), padangos dar šyla, aplink daug mašinų. Važiuok švariai ir nekovok kiekviename posūkyje.
Kol kiti kaitina padangas pirmuose ratuose, tu jas taupai lenktynių pabaigai.
Vėlai stabdydamas ir slysdamas posūkyje, lėčiau išvažiuoji. Švariai pravažiuotas posūkis duoda didesnį greitį visoje tiesiojoje.
Išvažiavimas svarbiau už įvažiavimą: kelios dešimtosios posūkyje atsiperka visoje tiesiojoje.
Stinto pabaigoje sukibimo mažiau. Priklausomai nuo mašinos, labiau pradės slysti priekis arba galas. Stabdyk anksčiau, gazą spausk švelniau.
Pajutęs pokytį, prisitaikyk prie jo: tas pats vairavimas su nudilusiomis padangomis bus lėtesnis ir rizikingesnis.
Taupyk, kai iki sustojimo ar finišo dar toli. Spausk, kai padangų nebereikės: prieš sustojimą, kuriame jas keisi, ir paskutiniais ratais.
Tolygus tempas stinto viduryje dažnai laimi daugiau nei kelių ratų puolimas.
Kiekviename sustojime spręsk: naujos padangos duoda greitesnius ratus, bet ilgina sustojimą. Kuo geriau saugai padangas, tuo daugiau pasirinkimų turi.
Padangas keisti laisva. Degalai pilami ir padangos keičiamos ne vienu metu, todėl padangų keitimas prailgina sustojimą.
Svarbiausi reglamento punktai paveikslėliuose. Kiekvienas su nuoroda į reglamentą.
Kvalifikacijos rezultatas yra starto gridas. PRO ir AM važiuoja atskirai, kiekviena įskaita su savo kvalifikacija ir gridu. Skaičiuojamas geriausias galiojantis ratas. Neužfiksavęs laiko startuoji iš boksų.
Trukmė priklauso nuo dalyvių skaičiaus ir skelbiama su etapo informacija. Įskaitą (PRO / AM) lemia tik prekvalifikacija.
Visi dalyviai trasoje vienu metu. Važiuodamas lėtą ratą stebėk veidrodėlius, laiku pasitrauk iš linijos ir staigiai nelėtėk.
Greitą ratą važiuojantis taip pat atsako už saugų prasilenkimą. Trukdymas kvalifikacijoje vertinamas per protestus: 0–3 baudos taškai.
Formavimo rate tarpas ne didesnis kaip 3 mašinų ilgiai. Kai lyderis kerta starto liniją, greitėti gali visi. Savo eilėje nelenk, kol pats nekirtai linijos. Praradęs vietą, jungiesi grido gale.
iRacing baudos už starto pažeidimus nešalinamos, nebent sutriko sistema arba nukentėjo dauguma dalyvių.
Mėlyna vėliava tik informuoja. Lenkiamas ratu neprivalo iškart trauktis ir gali tęsti savo lenktynes, bet turi važiuoti nuspėjamai.
Piktybiškai trukdantis ratu lenkiančiam gauna diskvalifikaciją iš etapo ir 3 baudos taškus.
Saugos automobilio ir visos trasos geltonų lygoje nėra. Vietinė geltona tik įspėja apie incidentą. Sustojai trasoje ar gavai meatball vėliavą? Iškart spausk Tow.
Tęsti važiavimą su meatball vėliava draudžiama. Nepasinaudojus Tow: 2 baudos taškai.
Trasos ribas tikrina iRacing sistema. Teisėjai papildomai vertina tik pozicijas, įgytas už trasos ribų. Naudotis išvažiavimais, kad prieš matavimo liniją įgautum daugiau greičio, draudžiama.
Išvažiavimas iš trasos iRacing sistemoje yra 1x. Daugelyje trasų už ribų kirtimą greičiui iRacing baudžia automatiškai. Aplenkei varžovą už trasos ribų? Grąžink poziciją, net jei iRacing jau skyrė slowdown (11.4.3–11.4.4).
iRacing skiria x be kaltės: 1x už išvažiavimą, 2x už kontrolės praradimą, 4x už sunkų kontaktą. Surinkus 25x – Drive-through, toliau kas 10x dar vienas.
Už x nediskvalifikuojama. x nėra lygos baudos taškai: kaltę vertina teisėjai atskirai.
Ne kiekvienas kontaktas yra pažeidimas. Lengvas prisilietimas be pasekmių (paint trading) kontaktu nelaikomas. Jei niekas aiškiai nesuklydo, tai lenktyninis incidentas. Jei dėl tavęs varžovas prarado vietą, grąžink ją per 2 ratus.
Grąžinta vieta vertinama kaip atsakomybės prisiėmimas: pagal katalogą 0 baudos taškų. Negrąžinus – nuo 1. Jei grąžinti neįmanoma (varžovas įvažiavo į boksus, sustojo ar pasitraukė), vieta laikoma negrąžinta (11.5.1).
Po išvažiavimo įvertink, kas atvažiuoja, palauk tarpo ir grįžk lygiagrečiai trasai. Tavo grįžimas neturi paveikti kitų važiavimo.
Nesaugus grįžimas: 5 baudos taškai.
Per lenktynes teisėjai gali duoti Drive-through arba Stop-and-go. Po lenktynių skiriama laiko bauda ir baudos taškai, kurie kaupiasi visą sezoną.
PRO ribos prasideda nuo 6, AM – nuo 9 baudos taškų. Finale ribų nėra: kiekvienas baudos taškas atima 3 čempionato taškus.
Protestą pateik per #protestai per 24 val. nuo finišo, su replay (bent ratas prieš ir po). Protestuoti gali tik tiesiogiai nukentėjęs.
Per sezoną galima pateikti iki 3 protestų ir 1 apeliaciją. Sprendimai skelbiami per 50 val. nuo protestų lango pabaigos.
Sustojai – spausk Tow. Esi kaltas ir varžovas prarado vietą – grąžink per 2 ratus. Nesiaiškink trasoje. Nukentėjai – teik protestą po lenktynių.
Sesijos teksto chatas per lenktynes skirtas tik administratoriams, o ginčai sprendžiami protestų tvarka.
Ne viskas, kas leidžiama, yra sportiška. Taisyklės nustato minimumą, o gera lenktynių kultūra reikalauja daugiau.
Aštri kova ir emocijos yra gerai: taikomės į veiksmus, ne į žmones. Kerštas ir įžeidimai – niekada.